As mudanças climáticas estão acelerando a elevação do nível do mar e ameaçando a infraestrutura costeira, especialmente a dos aeroportos. Para mitigar os riscos do aumento do nível do mar e consequentes inundações, muitos aeroportos em todo o país e internacionalmente tiveram que investir em medidas preventivas de proteção.

Historicamente, aeroportos foram criados ao longo da orla. Por que é que?

Ray Scheinfeld, gerente de planejamento e serviços ambientais da divisão de aviação da Filadélfia, explicou: "Os aeroportos precisavam de grandes extensões de terra convenientes para as cidades, mas longe o suficiente de casas e prédios altos, e isso significava construir em áreas úmidas costeiras".

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Além disso, ventos favoráveis ​​eram frequentemente procurados, e estes podiam ser encontrados na costa. Longe dos bairros residenciais do inside, esses locais costeiros apresentavam menos obstáculos para decolagem e pouso. Da mesma forma, situar aeroportos na costa, longe da habitação, significava menos queixas de poluição sonora.

Mas construir aeroportos em regiões costeiras baixas significa riscos mais altos de danos causados ​​pelo aumento do nível do mar, marés altas e inundações por tempestades ou chuvas extremas. Em 2012, o Administração Federal de Aviação (FAA) citaram que mais de uma dúzia dos 50 maiores aeroportos do país possui infraestrutura de baixa altitude com risco de elevação do nível do mar e inundações por tempestades.

local climate Central documentou que os aeroportos dos EUA mais vulneráveis ​​à elevação do nível do mar incluem São Francisco Internacional (SFO), Oakland Internacional (OAK), Honolulu Internacional (HNL), Nova Orleans Louis Armstrong Internacional (MSY), Tampa Internacional (TPA), Miami Internacional (MIA) ), Ft. Lauderdale worldwide (FLL), Ronald Reagan Washington nationwide (DCA), Newark Liberty worldwide (EWR), LaGuardia (LGA), Filadélfia Internacional (PHL) e John F. Kennedy worldwide (JFK). Esses 12 aeroportos têm pistas de pouso a 12 pés dos níveis atuais do mar.

Para se proteger contra o aumento do nível do mar e os riscos de inundação, tanto os Organização para Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE) e a Organização Internacional da Aviação Civil (ICAO) pediram fortemente a construção imediata de pistas mais altas, paredes marítimas protetoras, melhores sistemas de drenagem e até o estabelecimento de sistemas de alerta precoce para inundações. Na semana passada, os funcionários da SFO decidiram avançar com um plano construir um paredão ao redor do aeroporto ao custo de US $ 587 milhões.

Curiosamente, as águas subidas são vistas por alguns como um acerto de contas para a indústria da aviação, porque as viagens aéreas, como Grupo de Ação para Transporte Aéreo (ATAG) relatado, é responsável por mais de 2% das emissões de gases de efeito estufa em todo o mundo. Esse valor deverá aumentar à medida que as viagens aéreas continuarem inabaláveis.

Através da Archinect

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