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Viagem ativa porquê de bicicleta Eu caminhando tem inúmeros benefícios, não exclusivamente para aqueles que o fazem, mas para a sociedade em universal. Essa é a mensagem Boris JohnsonO governo entregou quando revelar porquê £ 2 milhões serão usados ​​em seus esforços para transformar o uso do transporte no Reino uno.

depois a expansão do turismo ciclístico em todo o país, depois: coronavírus o bloqueio, que reduziu enormes reduções tráfico de rodasO governo agora parece estar fazendo um esforço para manter os benefícios que milhões de pessoas testemunharam.

Em seu prólogo para os novos planos, Johnson diz: “Todos nós, ciclistas e não ciclistas, de repente descobrimos porquê é ter ruas onde você pode respirar ar puro, ouvir pássaros cantando ao meio-dia e caminhar ou marchar com segurança. Todos nós notamos a menor segurança encontrada em nossas estradas com menos carros machucando nossas ruas, perto de nossas casas e nossos jardins e nossas escolas. “


“É por isso que este documento pretende provocar a mudança mais radical em nossas cidades desde a chegada do veículo”.

Entre as principais medidas dos planos estão a geração de milhares de quilômetros de novas “ciclovias protegidas”, aulas de bicicleta para quem quiser, vouchers para manutenção de bicicletas, financiamento pátrio para bicicletas eletrônicas, aumento de padrões de segurança de caminhões, financiamento intenso de 12 novas áreas para se tornarem mais favoráveis ​​ao ciclo, conhecidas porquê “mini Hollands”, investimento para ciclismo através de um programa de longo prazo e a geração de pelo menos um núcleo de transporte com emissão zero.

Enquanto isso, um piloto em algumas áreas incentivará os GPs a prescrever o ciclismo porquê troço do esforço para fazer o país se ajustar a uma provável segunda vaga da pandemia neste inverno.

aliás, esquemas de bicicletas que “consistem principalmente em pintura” ou fazem com que pedestres e ciclistas compartilhem o mesmo espaço não poderão obter recursos.

O governo também pretende mostrar porquê incentivar mais pessoas a caminhar e marchar de bicicleta pode melhorar a saúde física e mental e, assim, reduzir a pressão sobre o NHS e outros prestadores de cuidados de primeira traço.

Os planos detalham os principais benefícios econômicos (não exclusivamente economia para hospitais), mas aumentam a pegada nas ruas onde os carros foram banidos.

A visão descrita pelo Primeiro Ministro vem depois Departamento de Transporte divulgou em março um projecto cobiçoso sobre porquê o governo pretende revolucionar o transporte do Reino uno para reduzir as emissões de gases de efeito estufa e fornecer políticas que tornem a estirão, a bicicleta e o transporte público nossos principais formas de viajar.

Os campistas classificaram os planos porquê “sem precedentes”.

O programa de gastos descrito no novo documento foi muito recebido pelos ativistas, embora permaneçam dúvidas sobre o compromisso do governo com um programa de construção de estradas de £ 27 milhões nos próximos cinco anos.

Chris BoardmanO Comissário de Ciclismo e estirão da Grande Manchester (e ex-ciclista profissional) descreveu os planos porquê “o próximo passo para as viagens ativas que vi em minha vida”.

Ele disse: “Nos últimos meses, tivemos efetivamente uma consulta global ao desativar o tráfico noturno e, ao fazer isso, mostramos que as pessoas escolhem marchar de bicicleta quando se sentem seguras.

“Os compromissos generalizados neste projecto pretendem edificar sobre isso e provar a liderança ousada necessária para inferir a ‘revolução’ de viagens ativa prometida pelo primeiro-ministro.”

Ele acrescentou: “gerar uma verdadeira mudança cultural em que marchar de bicicleta e caminhar é a forma padrão de viajar e os pais ficarem felizes que seus filhos possam ir à escola requer muito mais do que exclusivamente edificar ciclovias e a variedade de medidas previstas nesses planos refletem. a valia de aumentar o acesso às bicicletas, tornando as estradas locais mais seguras e melhorando a qualidade do ar. ”

Caroline Russell, porta-voz de transporte para a Europa sarau virente, ele disse O Independente: “É ótimo ver as novas diretrizes de design, as atualizações propostas no código de estradas e o escora governamental entusiástico para ciclovias protegidas e bairros de subalterno tráfico. Essas medidas transformadoras permitirão que as pessoas façam excursões locais com segurança. a pé e de bicicleta. ”

Mas ele alertou: “Se vamos ver uma mudança mensurável na forma porquê as pessoas se movem, o governo tem que encontrar muito mais do que £ 2 milhões.”

Por sua vez, a humanitarismo do ciclismo do Reino uno acolheu as propostas e disse que elas “pararam para ajudar a consertar as bicicletas da Inglaterra”.

A instituição de humanitarismo disse prezar que haja 16,5 milhões de bicicletas “paradas nos corredores e galpões da Inglaterra, sem uso e negligenciadas”, mas muitas teriam problemas simples para consertar.

James Scott, diretor de mudança de comportamento do ciclista britânico, disse: “O governo colocou em prática um conjunto realmente abrangente e abrangente de medidas para melhorar o ciclismo e a estirão na Inglaterra que ajudarão os ciclistas em suas jornadas e no regularity.riders.

“No entanto, para mudar de marcha e impulsionar as viagens ativas, porquê o primeiro-ministro anunciou, para que todos possam sentir os benefícios transformadores do ciclismo, os fundos de £ 2 bilhões já anunciados não serão suficientes. próxima revisão de gastos, agora é a hora do chanceler investir no horizonte e tornar verdade a visão do primeiro-ministro de uma era de ouro do ciclismo ”.

Xavier Brice, diretor executivo da organização de humanitarismo Sustrans marcha e ciclismo, disse: “Este pregão, na vanguarda da novidade estratégia de obesidade, marca um grande passo avante para o governo do Reino uno e é muito recebido pela Sustrans . Ao ajudar mais pessoas a deixar seus carros em lar para viagens mais curtas, este pacote de medidas será reduzido poluição, tratamos as causas dos problemas de saúde e melhoramos a segurança das nossas ruas. “

Ele acrescentou: “A Sustrans apoia os esforços para melhorar radicalmente a qualidade da infraestrutura para pedestres e bicicletas. A maioria do público apóia o investimento em caminhadas e ciclismo, e agora é vital que todos sintam os benefícios de caminhar e marchar de bicicleta. “

O Dr. Ashok Sinha, diretor executivo da London Cycling Campaign, também acolheu os planos, mas disse que o sucesso dependeria de o governo manter formalidade e financiamento por muitos anos e questionar o grande investimento planejado para automobilismo.

Ele disse O Independente: “A enunciação de hoje de Boris Johnson de investir em milhares de quilômetros de novas ciclovias de subida qualidade é muito muito-vinda. Mas, porquê o próprio ministro reconhece, este é exclusivamente o primórdio. Se quisermos maximizar o potencial do O ciclismo para limpar o ar em nossas cidades, mourejar com a emergência climática, reduzir a obesidade e os problemas de saúde e manter nossas cidades em movimento, precisará manter a formalidade e o financiamento político por muitos anos.

“Ter a coragem de edificar sobre o pregão de hoje redistribuindo os próximos $ 27 bilhões de gastos em automóveis seria uma boa maneira de provar essa formalidade.”

Este item foi reescrito, traduzido de uma publicação em inglês. Clique cá para acessar a material original (em inglês)!