A última rodada de negociações climáticas (realizada na capital da região produtora de carvão da Silésia, na Polônia) está focada nas questões técnicas sobre a melhor forma de medir e verificar as reduções de emissões declaradas de cada país. Embora as negociações sejam realizadas sob a bandeira das Nações Unidas, não há uma polícia de carbono real por aí. Portanto, cabe a cada país auto-relatar suas emissões de dióxido de carbono das fábricas, emissões do tubo de escape de automóveis e outras fontes que acabam formando um cobertor quente na atmosfera da Terra. Esses números são então verificados por outras nações e ONGs.

Uma importante relatório divulgado em outubro por um painel dos principais cientistas do mundo, diz que o planeta experimentará danos ambientais gravesincêndios florestais, furacões, secas e inundações – que podem chegar a US $ 54 trilhões até 2040, a menos que haja uma grande mudança nas emissões de dióxido de carbono. Isso exigirá que cada nação faça mudanças, bem como cidades individuais, estados e empresas.

"Isso exigirá coisas mais agressivas, como desligar as usinas existentes e, até 2030, provavelmente precisaremos reduzir a produção global de carvão em 70 ou 80%", diz Nathan Hultman, diretor do Centro de Sustentabilidade Global da Universidade. de Maryland.

Hultman, que trabalhou em questões climáticas na Casa Branca de Obama, diz que as soluções podem ser politicamente impossíveis por enquanto. "Estamos fazendo o suficiente com rapidez suficiente?", Disse ele. "A resposta provavelmente é não. Ao mesmo tempo, precisamos perguntar como aumentar as contribuições para limitar as emissões. ”

Ainda assim, Hultman e outros veem o progresso e veem a China como causa do problema e solução potencial. A China queima metade do carvão do mundo e acrescentou 40% da capacidade mundial de carvão desde 2002. Mais de 4,3 milhões de chineses trabalham em minas de carvão, em comparação com 76.000 nos EUA (menos funcionários do que os que trabalham em minas). Arby's ou no rádio)

Enquanto a China é gaga do carvão, também é mais verde do que qualquer outra pessoa. A China possui metade das Veículos elétricos e 99% dos ônibus elétricos do mundo. Um quarto de sua eletricidade é proveniente de energia renovável, como a solar ou a eólica. Seus painéis de silicone baratos têm dirigido para baixo o preço da energia solar em todo o mundo, e os fabricantes chineses agora estão começando a exportar baterias EV para montadoras na Europa, Ásia e EUA.

Para os líderes chineses, impulsionar a energia verde global não é uma questão moral, é econômica, de acordo com Jonas Nahm, professor assistente de energia, recursos e meio ambiente da Escola de Estudos Internacionais Avançados da Johns Hopkins University. "Não vem de um lugar altruísta", disse Nahm. "Eles estão fazendo isso como uma estratégia de desenvolvimento econômico".

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