'Voe menos' é a resposta óbvia, mas também existem algumas soluções provisórias eficazes.

Os passageiros das companhias aéreas geram três quilos de lixo por pessoa, por voo, de acordo com uma pesquisa britânica. Isso inclui copos e fones de ouvido descartáveis, guardanapos, embalagens de alimentos, alimentos não consumidos e muito mais. Tudo isso vai para aterro sanitário ou é incinerado, dependendo dos requisitos do país em que o avião aterrou; e nenhum é reciclado, pois os vôos regulares não estão equipados para lidar com fluxos de resíduos separados.

A artigo no the prolonged island occasions pinta uma imagem sombria em geral. Essa média de três libras multiplicada por 4 bilhões de passageiros anualmente equivale a muito lixo. E, embora muitos críticos indiquem, sem dúvida, a futilidade de discutir o lixo a bordo diante das emissões de gases de efeito estufa de um avião, há algum valor em examinar pequenas práticas, a fim de ganhar impulso para lidar com as maiores.

O occasions descreve um esforço para tornar as embalagens de alimentos das companhias aéreas mais ecológicas. Uma exposição atual no Design Museum em Londres exibe uma protótipo de uma bandeja de refeição que poderia ser servido na cabine econômica. A bandeja é feita de borra de café prensada, a xícara de sobremesa é um cone de waffle comestível, os pratos são prensados ​​com farelo de trigo, uma folha de bananeira é usada para saladas e um garfo é feito de madeira de coqueiro, um subproduto que seria queimado .

São desenvolvimentos interessantes que podem ser adotados não apenas pelas companhias aéreas, mas por toda a indústria de alimentos; no entanto, acho que um ponto chave está sendo esquecido. Quando a composição do lixo das companhias aéreas criada por 145 vôos para Madri foi analisada pela Presidência da UNESCO em Ciclo de Vida e Mudanças Climáticas, eles descobriram que "33% eram resíduos de alimentos, 28% eram resíduos de papelão e papel e cerca de 12% eram plásticos. " Portanto, mudar para folhas de plantas prensadas e embalagens baseadas em alimentos não é tão revolucionário quanto seria se mais de 12% dos resíduos fossem de plástico descartável.

O que poderia fazer uma diferença exact é a (re) introdução de reutilizáveis. Se as companhias aéreas voltam ao modo como costumavam servir comida nas últimas décadas, em pratos de cerâmica com talheres de metallic. Ainda é feito na primeira classe, então claramente existe um modelo que pode ser replicado em todo o avião.

Outra possibilidade é pedir aos passageiros que tragam seus próprios utensílios para comer no momento da compra do bilhete. Um lembrete pode ser enviado alguns dias antes do voo ou no confirm-in on-line. Sim, requer uma enorme mudança de hábitos, mas não é impossível. Considere o número de pessoas que agora viajam com garrafas de água recarregáveis ​​em comparação com alguns anos atrás. Não há razão para que isso não possa ser estendido para incluir uma xícara de café, um garfo e um prato em um saco selado.

Como alternativa, todas as companhias aéreas poderiam parar de incluir refeições nos preços dos ingressos e disponibilizá-las apenas para compra. Isso é feito na maioria dos voos de curta distância agora, mas pode ser expandido para incluir todos os voos. Os passageiros pensariam se realmente querem pagar pela comida, reduzindo assim o desperdício e teriam um incentivo para levar as suas próprias de casa.

Apoio a inovação em embalagens, mas como discutimos muitas vezes no TreeHugger, é a cultura alimentar subjacente que exige o exame mais próximo, não replicando o mesmo sistema quebrado de uma maneira mais sustentável. As pessoas devem se adaptar à idéia de comer em casa e / ou transportar sua própria comida em recipientes reutilizáveis, sem sempre confiar em comida para levar em excesso.

'Voe menos' é a resposta óbvia, mas também existem algumas soluções provisórias eficazes.

Esta matéria foi traduzida e republicada. Clique aqui para acessar o website original.