Faz sentido na Europa. Pena que os norte-americanos têm tão poucas alternativas.

Continuamos discutindo Por que as viagens aéreas em massa baratas devem ser interrompidas, porque é uma loucura, na Europa, onde existem trens rápidos maravilhosos, é muito mais barato voar. Agora, um ex-ministro alemão dos transportes, Alexander Dobrindt, propõe que um preço mínimo seja estabelecido nas passagens aéreas.

Escrevendo em Bloomberg, Leonid Bershidsky observa que as companhias aéreas têm uma folga que ninguém mais recebe: seu combustível não é tributado, graças a um acordo internacional de 1944. Os ingressos são tributados, mas de maneira leve e estranha, dependendo se é intra-UE ou extra-UE (os britânicos se preparam para pagar mais depois do Brexit), o que não tem nada a ver com sua pegada de carbono.

Uma escala de impostos que aumenta com a distância percorrida também é claramente um erro. Obviamente, quanto mais longo o voo, maior a quantidade absoluta de carbono emitida por passageiro. Mas a ideia de uma taxa ambiental inteligente sobre as tarifas aéreas não deve desencorajar viagens de longa distância, porque é um tanto inútil. Para as pessoas que planejam uma viagem intercontinental, ou mesmo uma na Europa, não há alternativa razoável para voar.

Todas as pessoas que voam na Europa são loucas, porque as pessoas realmente têm alternativas. Bershidsky nos diz que "não há justificativa para voar, digamos, de Bruxelas para Londres, de Barcelona para Madri ou de Roma para Milão – é mais rápido de trem quando os tempos de espera nos aeroportos são levados em consideração". Mas o preço do voo é tão baixo que as pessoas o fazem.

O ex-ministro Dobrindt quer uma taxa para todos os voos com menos de 50 euros, porque eles são os piores para o carbono emitido por milha percorrida e são os que poderiam haver alternativas.

De acordo com uma análise realizada em 2011 pela Brighter Planet, organização baseada na Califórnia que calcula emissões e procura maneiras de reduzi-las, as companhias aéreas de baixo orçamento da Europa e dos EUA são reduzidas na escala de eficiência de carbono pelas distâncias relativamente curtas que normalmente voam.

Mas o que você faz na América do Norte? Os trens simplesmente não estão lá. Eu posso pegar um trem para Nova York a partir de Toronto, onde moro, e isso levará 12,5 horas. A mesma distância na Europa ou na China levaria menos de 3 horas. Realmente não temos muita escolha. Bershidsky conclui: "algo precisa ser feito sobre os voos curtos, e mais cedo ou mais tarde os governos precisarão reprimi-los, aumentando a competitividade de modos de transporte mais eficientes em carbono".

Agora, leva mais tempo para ir de Toronto a Montreal de trem do que em 1968, quando introduziram o United Aircraft / Sikorsky Turbo Train. Imagine como seria hoje se os trens não tivessem sido baixados na América do Norte.

Faz sentido na Europa. Pena que os norte-americanos têm tão poucas alternativas.

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