Minha mãe mandou uma mensagem para quatro fotografias de uma morte crescente na semana em que saí do Alasca. É apenas atingido. As pedras cor-de-rosa dos seixos que ainda estão na calçada ainda não foram atenuadas pelo ar do outono. O animal não será desperdiçado. Nos últimos 50 anos, o Alasca tem sido o único estado em que praticamente todas as partes de uma grande estrada são consumidas.

Todos os anos, entre 600 e 800 alces são mortos no Alasca por carros, deixando até 250.000 libras de carne orgânica ao ar livre na estrada. As tropas estaduais que respondem a essas colisões mantêm uma lista de instituições de caridade e famílias que concordaram em viajar ao local do acidente a qualquer momento, a qualquer momento, para remover e acariciar o corpo.

Durante uma recente viagem a Fairbanks, minha cidade natal, perguntei aos vizinhos por que o programa de atropelamentos no Alasca tem sido tão bem-sucedido por tanto tempo. "Voltamos às tradições do Alasca: somos muito bons em usar nossos recursos", disse o soldado David Lorring, do Alasca. Todo mundo com quem conversei, biólogos, agentes da lei, caçadores e colecionadores de campo, concorda com o acordo: seria embaraçoso desperdiçar a carne. Nos últimos anos, vários estados, incluindo Washington, Oregon e Montana, começaram a adotar a atitude que os alasquianos sempre tiveram na prática da estrada. O declínio do estigma de classe e a ética e a economia questionáveis ​​de deixar o jantar apodrecer na berma da estrada levaram à aceitação da prática no porão 48.

O soldado na foto de minha mãe não terá problemas em encontrar alguém para se apaixonar. Ainda está atualizado e 200 libras de boa carne estão sentadas ao lado da rodovia em Anchorage, a maior cidade do estado. O soldado pode até esperar a chegada dos socorristas. Caso contrário, alguém dirigindo pode pegar o primeiro aumento.

Geografia, a demografia do Alasca, e o espírito de fazer pode torná-lo adequado para a recuperação da estrada. Está longe dos 48 próximos estados e a entrega de alimentos pode ser proibitivamente cara. Quando o Alasca se tornou um estado em 1959, foi catalogado como uma fronteira governada com fluidez, onde foram avaliados o conhecimento prático e a autoconfiança. Salvar uma estrada grande não é prático. Um aumento – 300 quilos de carne – é um jantar de um ano. E se os órgãos internos quebraram e tingiram a carne, ou as tropas não conseguem determinar a causa da morte, então chamam de cachorro ou caçador. "Temos muitas pessoas prontas para uma ascensão podre e desagradável", disse Lorring, para usá-las como refeição de cachorro ou isca. Mas a rotina raramente dá errado, disse o biólogo Jeff Selinger. As pessoas são rápidas em relatar grandes colisões de caça e o frio limita as doenças da vida selvagem que podem fazer com que a carne não seja consumida.

Muitos alaskans vêem o tratamento e a caça de animais como habilidades usuais, como plantar um jardim ou criar galinhas. Em um determinado ano, 1 em cada 4 caçadas do Alasca e entre as estações de caça da ostra, do urso e do caribu, há algum tipo de grande jogo disponível todos os dias do jogo, # 39; qualquer. Para novas caçadas, é fácil participar de uma viagem que um conhecido organiza sem ter o conhecimento da possibilidade de planejar apenas a logística, e os amigos geralmente têm equipes para compartilhar.

Joanna Young, geocientista e educadora, passou por essa vaga quando se mudou para o Alasca, há oito anos, para estudar na Universidade do Alasca-Fairbanks. Crescendo nos arredores de Toronto, ele não tinha experiência em agricultura ou abate e era vegano quando se mudou. "Avanço rápido até três semanas atrás: estou no meio da noite, coberto de sangue, usando uma serra movida a bateria através de uma panela. A Joanna há dez anos, eu nunca esperava isso", em Young disse em outubro, descrevendo sua experiência em resgatar uma estrada: "Foi surreal".

A ascensão da jovem tinha um ou dois anos e fora atropelada em Salcha, cidade não constituída a 50 quilômetros de sua cabana. Era pequeno o suficiente para que Young e duas de suas amigas pudessem arrastá-lo para um lugar plano para vesti-lo. Algumas partes de suas costas posteriores não eram solucionáveis ​​- elas haviam sido atingidas pelas costas – mas os órgãos não haviam quebrado, deixando a maior parte da carne sem produzi-la. Um amigo que caçava regularmente mostrava a Young como fazer peles de animais, remover as tripas sem perfurar a bexiga ou o intestino e abaixar o corpo. Depois de uma hora, o grupo voltou a Fairbanks com 30 quilos de carne nos sacos de caça. "Em comparação com outras amarras, que estão no extremo mais baixo do espectro", disse Young. "Mas era uma qualidade de alta qualidade, incrível, de ótima qualidade, por isso ainda consideramos um ótimo vento".

A atitude em relação à aprendizagem da conversão de Young para o Alasca ajudou o Alasca. "Não há estigma em querer ser um novo aprendiz", disse ele. "As pessoas estão muito motivadas a fazer coisas, aprender coisas por si mesmas, construir suas próprias estruturas, obter sua própria comida, viver à sua maneira".

Em muitas áreas fora do Alasca, É difícil imaginar como os não caçadores aprenderiam facilmente a matar ou processar animais grandes. Existem muitos obstáculos: conhecimento de anatomia, monitoramento e administração; a necessidade de viajar para lugares remotos e ter tempo para trabalhar; Licenças e equipamento especializado necessário para transportar, processar e armazenar carne. Existem também barreiras sociais. A caça e o resgate da estrada são frequentemente associados a locais e aldeias rurais, consideradas conservadoras e classe trabalhadora. Muitas pessoas decidiram que o custo da caça não vale o benefício e se aproveitaram de toda essa capacidade.

As proibições do estado de salvação da rodovia começaram na década de 1950, quando 1 em cada dez pessoas foi abandonada 48; Atualmente, eles são apenas 1 de 20. Quando a Califórnia pegou a estrada ilegal em 1957, a lei supunha que era possível evitar que as pessoas pudessem caçar furtivamente, quebrando intencionalmente seus veículos. Oregon, Washington e Texas aprovaram leis semelhantes. Minha mãe cresceu no Oregon durante a proibição. Quando a comida estava apertada, seu pai matou um cervo com uma arma ilegalmente. Como muitas pessoas, ele riu da idéia de usar um carro caro para capturar seu jantar.

Quarenta anos depois, os estados começaram a revogar suas proibições, em parte para reduzir a carga de trabalho das equipes de limpeza de estradas financiadas pelo estado. O Tennessee foi um dos primeiros a fazê-lo. Como senador estadual, Tim Burchett recebeu atenção nacional quando propôs um projeto de lei para permitir que os residentes do Tennessee colecionassem e comessem a estrada sem etiqueta em 1999. Sua previsão de que "todos nós somos vai fazer você parecer um monte de carrapatos ". Um Notícias de Knoxville O título dizia: "Unte o sartegeta, Ma! O novo projeto fará com que a estrada acabe com comida legal", e um Notícias de Nova York Um jornalista que cobre o ridículo revelou seu próprio preconceito ao escrever: "Como se uma lei estadual impedir que alguém descarte uma refeição feliz no asfalto". Como se alguém tivesse sonhado. "

O jornalista estava enganado: na última década, mais de cinco estados levantaram ou afrouxaram as restrições de trânsito, tornando o consumo de estrada legal em mais estados do que não. Atualmente, milhares de pessoas solicitam permissões de resgate todos os anos.

Para entender a mudança de nome do atropelamento, é útil ver como o gafanhoto foi do lixo para o tesouro de uma única geração. Até o final de 1800, Gafanhotos eram vistos como uma refeição de classe baixa nos Estados Unidos. A abundância do animal foi responsável por seu estado; Tantas lagostas foram lavadas nas praias de Plymouth que formaram duas ou duas baterias profundas.

A dissimulação da população de lagostas e a descoberta de um novo tipo de cliente foram necessárias para elevar o animal às delícias do epicurismo. Na década de 1860, a expansão do sistema ferroviário e o aumento das caixas de gelo permitiram aos comerciantes de frutos do mar transportar gafanhotos para o interior de países que não conheciam a reputação do # 39; animal. Glenn Jones, um oceanógrafo que exibiu milhares de menus de restaurantes do século XIX, descobriu que, na década de 1880, as lagostas Mudou de uma salada barata para uma salada para um prato.

Hoje, quando visito o Alasca, costumo fazer amigos com salmão congelado e congelado. Minha família pega o bumbum na península de Kenai, em um lugar dos colonos russos instalados mais de 150 anos atrás. Em seus registros, os russos temiam que os colonos ficassem doentes com todo esse salmão; Aparentemente, a comida, como a lagosta da Nova Inglaterra, não foi muito apreciada na década de 1850. Mas a pesca excessiva, os riscos ambientais do salmão agrícola e os novos 48 clientes baixos acabaram transformando o salmão selvagem em um luxo

Além disso, a imagem de um salvador de estradas mudou, pois diz respeito a resíduos ambientais, criação industrial e os riscos para a saúde da carne convencional. O senador estadual Larry Jent, de Montana, chegou a essa medida chamar isso de "pecado" desperdiçar carne que poderia ser recuperado. Até a PETA, a maior organização de direitos dos animais do mundo, lutar para comer estrada. Em alguns cantos da Internet, houve os estereótipos que comem uma montanha substituído por um urbanito de classe média por conscientização ambiental e alimentar.

É claro que a comida da rua Etos, na parte inferior 48, está mudando. Quando Washington a legalizou em 2016 e o ​​Oregon seguiu a ação no ano seguinte, não houve a mesma explosão de vergonha e ridículo que quando o Tennessee havia afrouxado as restrições quase vinte anos antes. Talvez finalmente aprendamos a valorizar os recursos tão abundantes que parecem quase livres. E talvez estejamos aprendendo a lição mais rapidamente do que aprendemos com lagosta e salmão. Durante um almoço recente com meus colegas de quarto, sugeri que voltasse para o Brooklyn depois da minha próxima viagem ao Alasca. Um parou de lamentar a comida estragada que ele acabara de tirar da geladeira, enquanto o outro parou sobre sua vitela carregada de grama. Nenhum deles havia caçado ou comido caça selvagem, mas ambos estavam entusiasmados com a idéia. "Roadkill", disse ele, concordando. "É a mais ampla gama de verdade."

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