Um dos problemas com veículos elétricos (e com carros em geral) é que muitas pessoas não possuem vagas de estacionamento, portanto, não têm uma maneira fácil de carregar seus carros. É uma das razões pelas quais admirei tanto o modelo Gogoro; você não carrega as baterias, troca-as, não é necessário um ponto de carregamento privado. Derek chamou o SmartScooter de "Tesla de scooters, combinando um chassi monocoque de alumínio aerodinâmico e liso e um sistema de acionamento elétrico rápido (velocidade máxima a 100 km / h) com sensor de última geração e tecnologia móvel".

Desde então, tem conquistado o mundo, com mais de 200.000 vendidos e com mais de 125.000 trocas de bateria por dia. O sistema aparentemente funciona.

Viva em vermelho© Gogoro VIVA

Agora Gogoro introduziu o que poderia ser chamado de Tesla Model 3 de scooters; o VIVA é menor, mais leve, mais fácil de manusear e mais barato também. As scooters movidas a gás são muito populares em muitos países e estão muito sujas. Horace Luke, fundador da Gogoro, diz que “estamos sempre procurando oportunidades para criar soluções que permitam acesso mais amplo ao transporte urbano sustentável e essa categoria leve e menor de scooters a gás poluentes de 50 a 100cc foi um segmento natural para a introdução de um Gogoro Smartscooter”.

O VIVA usa uma única bateria e tem um alcance de até 85 km entre trocas de bateria. "Com seu sistema de frenagem sincronizado, a VIVA fornece controle de frenagem quando é mais necessário e com a integração do iQ System® da Gogoro, você se atualiza continuamente para fornecer o passeio ideal".

As pessoas que não têm garagens geralmente precisam deixar suas scooters do lado de fora, mas Gogoro aparentemente adicionou algumas ferramentas sofisticadas para evitar isso:

O Gogoro iQ Smart Keycard com conectividade NFC fornece uma maneira intuitiva de desbloquear e iniciar facilmente o VIVA com um único toque. Com reconhecimento facial avançado, sensores de impressão digital e segurança de senha do seu smartphone, o VIVA pode permanecer seguro e é quase impossível roubar.

Há muito o que amar sobre o conceito. É de baixa manutenção, possui 21 litros (1281 polegadas cúbicas) de armazenamento para suas compras e é feito de plástico flexível. Luke diz ao TechCrunch que "O Viva é voltado para a população que não percorre mais de 5 quilômetros por dia, que não quer se preocupar com arranhões, custo de propriedade, tendo que levá-lo à loja para manutenção ou estacionamento". Ele será vendido por cerca de US $ 1.800, o que é mais barato do que muitas bicicletas eletrônicas, e tem um enorme sucesso em sua sede em Taiwan:

Como em muitas outras cidades asiáticas, os ciclomotores são populares em Taiwan e servem como veículo principal para muitos motoristas, transportando vários passageiros e entregas. Luke diz que as scooters da Gogoro agora representam 95% da participação no mercado de veículos elétricos do país e cerca de 17% de todos os veículos novos vendidos em Taiwan, incluindo os de gás.

Gogoro scooterVisto em Berlim: scooter Gogoro com bateria substituível / Lloyd Alter /CC BY 2.0

As scooters Gogoro também são ótimas para compartilhar carona porque a troca de bateria é muito rápida e fácil; Eu os vi por toda Berlim há alguns anos atrás. Enquanto o conceito de bateria trocável falhou nos carros, faz muito sentido com esses veículos menores e mais leves. A empresa está se preparando para expandir para outros mercados internacionais, inclusive na América do Norte; Segundo Electrek,

Gogoro ainda está determinando o tipo de modelo de vendas que utilizará internacionalmente. Poderia ser semelhante ao modelo usado atualmente em Taiwan, onde os ciclistas compram a scooter, mas não as baterias, e pagam uma assinatura mensal entre US $ 10 e US $ 30 para o acesso à troca de bateria. Ou Gogoro pode começar simplesmente vendendo as scooters e as baterias imediatamente, com os ciclistas cobrando em casa.

É certamente mais fácil carregar uma bateria até um apartamento do que uma bicicleta inteira.

Alguns anos atrás, quando nos perguntamos Será que a falta de lugares para carregar carros elétricos será um problema? Sugeri que Gogoro pudesse oferecer uma solução para pessoas sem estacionamento, ocupando menos espaço e sem precisar de um ponto de mudança. Hoje em dia, com todas as batalhas por toda parte sobre estacionamento na rua, faz ainda mais sentido.

Gogoro lança a VIVA, uma scooter elétrica mais leve, barata e com uma bateria trocável

Isso poderia levar muitos ciclomotores fedorentos para fora da estrada.

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