Em duas palavras: não é.

Muitos websites estão mostrando imagens de um great iate movido a hidrogênio de 367 pés de comprimento, chamando-o de "eco-consciente". No comunicado de imprensa, designer Sander Sinot diz "Nosso desafio period implementar hidrogênio líquido e células de combustível totalmente operacionais em um verdadeiro great iate que não é apenas inovador em tecnologia, mas também em design e estética".

Especificações do Aqua© Sinot Yacht Arquitetura e design © 2019

Todo mundo diz que é a onda do eco-futuro. "Poder-hidrogênio extremely-verde pode ser o futuro de great iates extremely-elegantes?" pergunta Forbes. "A aparência futurista do great-iate visa complementar sua tecnologia de ponta ecologicamente consciente com o ar luxuoso de um great iate típico" diz enterprise Insider. "O great iate ecológico: barco futurista de 370 pés movido a hidrogênio líquido (o que significa que emite apenas água)" diz o every day Mail.

seção através do iate© Sinot Yacht Arquitetura e design © 2019

O AQUA é alimentado por hidrogênio, um conceito único que representa uma progressão significativa no sentido de alcançar um novo equilíbrio entre natureza e tecnologia. O sistema é baseado no uso de hidrogênio liquefeito, armazenado a -253 ° C em dois tanques isolados a vácuo de 28 toneladas.

deck traseiro com piscina© Sinot Yacht Arquitetura e design © 2019

O hidrogênio liquefeito é convertido em energia elétrica por células a combustível da membrana de troca de prótons (PEM), sendo a água o único subproduto. Todos os parâmetros em termos de produção, structure do sistema, alcance e dimensões físicas foram traduzidos para um sistema completo baseado em hidrogênio / elétrico.

Vista superior do aqua© Sinot Yacht Arquitetura e design © 2019

É claro que existem vários problemas com isso, o primeiro é que o hidrogênio não é um combustível verde se for produzido através da reforma a vapor do gás pure, que atualmente 96% do hidrogênio do mundo é atualmente. Ou a pergunta sobre as emissões iniciais de carbono resultantes da construção de um iate desse tamanho, que parecem ser ignoradas por quem chama esse barco de eco-consciente.

Casa do leme do Aqua© Sinot Yacht Arquitetura e design © 2019

Mas também negligenciada é a energia necessária para produzir hidrogênio líquido. Ele deve ser comprimido para 13 vezes a atmosfera da Terra e depois resfriado a 21 graus Kelvin, ou -421 graus Fahrenheit. É preciso muita energia para operar os compressores; A Praxis, fabricante de hidrogênio líquido, diz que são necessários 15 kWh de eletricidade para produzir um quilo do supplies.

Suíte de proprietários no Aqua© Sinot Yacht Arquitetura e design © 2019

O hidrogênio contém 142 megajoules de energia por quilograma; isso é 39,44 kWh. Então, apenas torná-lo líquido consome 40% de sua energia. E isso não conta a energia necessária para produzir o hidrogênio a partir do gás pure (porque quase ninguém o faz por eletrólise) ou as perdas com o armazenamento (cerca de um por cento por dia). A única coisa que faz menos sentido do que dirigir um barco com hidrogênio é movê-lo com hidrogênio líquido.

Helicóptero pousando no barco© Sinot Yacht Arquitetura e design © 2019

É bonito, no entanto.

great-iate é alimentado por hidrogênio líquido. Como é "eco" isso?

Em duas palavras: não é.

Esta matéria foi traduzida e republicada. Clique aqui para acessar o website original.