Copyright da imagem
Getty pictures

Legenda da imagem

Restrições globais viram estradas e rodovias mal usadas por vários meses

Os cientistas dizem que a queda drástica dos gases de efeito estufa e dos poluentes atmosféricos observada durante o bloqueio worldwide terá pouco impacto sobre o aquecimento worldwide.

Sua nova análise sugere que, em 2030, as temperaturas globais serão apenas 0,01 ºC abaixo do esperado.

Mas os autores enfatizam que a natureza da recuperação pode alterar significativamente as perspectivas de longo prazo.

Um forte estímulo verde poderia evitar que o mundo superasse 1,5 ºC de aquecimento até meados deste século.

Estudos anteriores já foram estabelecidos que mudanças significativas ocorreram nas emissões de gases de efeito estufa à medida que os sistemas de transporte fechavam em todo o mundo em resposta à pandemia.

As emissões globais diárias de CO2 caíram 17% até o auge da crise.

O novo estudo baseia-se nessas descobertas usando dados de mobilidade worldwide do Google e da Apple.

O professor Piers Forster, da college of Leeds, que liderou o estudo, trabalhou com sua filha Harriet na pesquisa, quando seus exames de nível A foram cancelados.

Com outros pesquisadores, eles calcularam como 10 diferentes gases de efeito estufa e poluentes do ar mudaram entre fevereiro e junho de 2020 em 123 países.

Copyright da imagem
Getty pictures

Legenda da imagem

Manifestantes em Londres pedem mais investimentos em energia verde

Eles descobriram que a queda atingiu o pico em abril, com CO2, óxidos de nitrogênio e outras emissões caindo globalmente em 10-30%, principalmente devido às quedas no transporte de superfície.

Mas este novo trabalho mostra que algumas das reduções nos gases do efeito estufa foram efetivamente anuladas umas das outras em termos de aquecimento.

Os óxidos de nitrogênio do transporte têm um impacto no aquecimento da atmosfera.

Embora tenham caído 30%, eles foram combinados com uma queda no dióxido de enxofre, que é causado principalmente pela queima de carvão.

As emissões desse gás ajudam a formar aerossóis, que refletem a luz photo voltaic para o espaço e resfriam o planeta.

Esse equilíbrio, combinado com a natureza temporária das restrições da pandemia, significa que o impacto no aquecimento para 2030 dificilmente será sentido.

Copyright da imagem
Getty pictures

Legenda da imagem

Os governos querem ver mais pessoas pedalando para beneficiar a saúde e o clima

“Embora mudanças temporárias possam ajudar, o CO2 precisa ser reduzido permanentemente para evitar um escopo no aquecimento worldwide”, disse o professor Piers Forster, da Universidade de Leeds.

“O CO2 vive na atmosfera, então você precisa reduzir as emissões a zero por um longo tempo antes de começar a cancelar os efeitos de décadas de emissões anteriores.”

Harriet Forster, que co-escreveu o jornal com seu pai, disse que embora os impactos recentes não durem, há uma oportunidade de ouro para os governos mudarem de rumo.

“Nosso estudo mostra que o efeito exact do bloqueio sobre o clima é pequeno. O importante a reconhecer é que recebemos uma grande oportunidade de impulsionar a economia investindo em indústrias verdes, e isso pode fazer uma grande diferença. para o nosso clima futuro ”, explicou.

No momento, o tráfego rodoviário continua a cair em muitos países, de acordo com dados do Google mostrando todos os modos de transporte no Reino Unido ainda 25% ou mais, enquanto dados oficiais do governo do Reino Unido carros ainda caíram 12%, mas com ônibus e trens. com menos de 50%

A equipe de pesquisa diz que se o transporte voltar ao que period e o mundo investir pesadamente em combustíveis fósseis durante a recuperação, há uma probabilidade muito alta de que o mundo ultrapasse o limite de aquecimento de 1,5 ºC até 2050 .

Mas se a recuperação for muito verde, evitar bloqueios de combustível fóssil e resgates, e reduzir as emissões globais a zero líquido até 2050, o mundo teria cerca de 55% de probability de ficar abaixo de 1,5 ° C no meio. século.

O que precisa ser feito para que isso aconteça? A co-autora do estudo, a professora Corinne Le Quéré, da college of East Anglia, diz que há várias etapas que agora precisam ser tomadas.

“Nas cidades, é para apoiar o ciclismo e a caminhada (incluindo bicicletas elétricas) porque isso tem vários benefícios para o clima, para reduzir a poluição do ar e para a saúde”, disse ele à BBC information.

“O incentivo ao trabalho a distância até que as medidas de distanciamento social sejam suspensas libera a pressão sobre o transporte público, que pode continuar a ser utilizado. Assim que possível, todos os carros terão que ser elétricos.”

“O estímulo econômico pós-Covid poderia contribuir muito para apoiar essa mudança na indústria de fabricação de automóveis para a produção apenas de carros elétricos.”

O professor Forster está otimista de que o desafio pode ser vencido.

“Os desastres costumam ser historicamente o momento das maiores mudanças”, disse ele.

“Desta vez, o governo, a indústria e as vozes públicas estão bem alinhados de que empregos verdes e investimentos verdes são a melhor maneira de se recuperar.”

“Só precisamos fazer isso.”

Ele estudo foi publicado na revista Nature local climate Change.

Siga Matt no Twitter.

Este artigo foi reescrito, traduzido de uma publicação em inglês. Clique aqui para acessar a matéria original (em inglês)!