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Legenda da mídiaO navio autônomo Mayflower fará uma viagem pelo Atlântico em 2020

Um navio totalmente autônomo traçando a jornada do Mayflower está sendo construído por uma equipe sediada no Reino Unido, com a ajuda da empresa de tecnologia IBM.

O navio autônomo Mayflower, ou MAS, será lançado em Plymouth, no Reino Unido, em setembro de 2020.

Sua viagem marcará o 400º aniversário do navio de peregrinação que trouxe colonos europeus para a América em 1620.

A IBM está fornecendo sistemas de inteligência synthetic para o navio.

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Membros da equipe (L-R) Prof Kevin Jones, Universidade de Plymouth; Rosie Lickorish, engenheira de computer software, IBM; Eric Aquaronne, Cloud, Líder de Inteligência synthetic e Segurança, IBM

A embarcação tomará suas próprias decisões sobre seu curso e prevenção de colisões e até fará chamadas telefônicas by way of satélite caras de volta à base, se considerar necessário.

A tecnologia do sensor que guia seu processo de tomada de decisão inclui:

  • Detecção e variação de luz (LIDAR)
  • Detecção e alcance de rádio (RADAR)
  • Sistema de Posicionamento world (GPS)
  • Satélites
  • Máquinas fotográficas

Dados de centenas de navios já foram coletados em Plymouth Sound para alimentar seus algoritmos de aprendizado de máquina.

Viagem de peregrino

Há 400 anos, em 6 de setembro de 1620, o Mayflower partiu de Plymouth para Massachusetts, com 102 passageiros e cerca de 30 tripulantes.

A jornada original levou mais de dois meses, aterrissando no que é agora Plymouth, Massachusetts, em 21 de dezembro de 1620.

Os passageiros a bordo, principalmente puritanos cristãos, ficaram conhecidos como peregrinos.

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Uma comparação do Mayflower original com sua versão futurista

Este navio repetirá sua jornada, mas sem humanos a bordo, e um tempo de travessia muito mais rápido, previsto de duas semanas.

O navio está sendo construído por ProMare – uma organização de pesquisa marinha sem fins lucrativos – junto com a IBM.

O diretor do projeto, Brett Phaneuf, tem raízes ancestrais na área onde o Mayflower desembarcou na costa leste da América, que remonta a 1628.

Phaneuf cresceu na Nova Inglaterra ouvindo o folclore da família sobre os primeiros colonos e visitando locais conectados à travessia.

Ele agora vive em Plymouth, Reino Unido, e foi inspirado por sua história a contribuir para as comemorações do 400º aniversário do Mayflower.

Mas ele não estava interessado em construir uma réplica simples do navio.

"Nada realmente faria justiça", diz Phaneuf.

"Meu interesse imediato é pela autonomia e precisávamos de algo que falasse nos próximos 400 anos".

Design atraente

O navio é um trimarã com um casco principal longo e fino, otimizado para eficiência propulsora.

Os dois cascos menores são para estabilização e fornecem a área de superfície para os painéis solares.

A embarcação funcionará com energia photo voltaic e eólica, com um gerador de emergência a diesel, se necessário.

O casco do navio está atualmente em construção em Gdansk, na Polônia, e deve chegar a Plymouth em fevereiro próximo.

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Legenda da mídiaExperiência de realidade digital do novo navio autônomo Mayflower ao lado do original em Plymouth Port (Universidade de Birmingham)

"Em um navio sem pessoas, resta uma quantidade enorme de quantity para fazer as coisas – não há lugar para as pessoas dormirem, não há necessidade de armazenar comida ou água – todas as coisas que mantêm as pessoas vivas desaparecem", diz Phaneuf.

Phaneuf diz que muitos navios já possuem sistemas altamente automatizados, mas mantêm equipes de esqueleto de 6 a 12 pessoas.

"O navio fará pesquisa oceanográfica, mas também é uma plataforma de teste ativo para inteligência synthetic e algoritmos de aprendizado de máquina para evitar colisões", diz ele.

A equipe acompanhará o progresso de um centro de controle em Plymouth e poderá assumir o comando em caso de emergência.

"Depois de passar pelas ilhas de Scilly, é por si só", diz Phaneuf.

Coleção de dados

O computer software de aprendizado profundo da IBM ajudará a embarcação a coletar e analisar dados para evitar colisões no mar, de acordo com o diretor de tecnologia da empresa, Dr. Andy Stanford-Clark.

"Estamos fundindo todos esses dados para criar uma visão multidimensional do mundo", diz ele.

"O navio não pode continuar voltando para a nuvem e dizendo 'você pode verificar isso', pois haverá longos períodos de tempo em que não há conectividade", diz o Dr. Stanford-Clark.

O navio usará os sofisticados recursos da IBM tomador de decisão operacional (ODM), que também é usada pelo setor financeiro para tomar decisões comerciais complexas.

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Representação artística do navio autônomo Mayflower mostrando espaço para cápsulas científicas

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Vistas diferentes do design do navio mostrando a colocação do painel photo voltaic

Microplásticos

Três cápsulas de pesquisa no casco do navio estão sendo projetadas por cientistas da Universidade de Plymouth, no Reino Unido.

Diretor do Instituto Marinho da Universidade, Richard Thomson OBE, diz que a viagem é a primeira oportunidade de experimentar os oceanos em busca de plásticos, a partir de um navio não tripulado.

Professor Thomson cunhou o termo microplásticos em um artigo publicado há 15 anos, para descrever o acúmulo de fragmentos de plástico nos oceanos do mundo.

"Estamos tentando construir um mapa de calor do problema, mas é baseado em amostragem e extrapolação", diz ele.

"Esta é uma oportunidade para obter uma imagem muito mais profunda e rica em dados da situação".

A capacidade do navio de tomar suas próprias decisões com base na disponibilidade imediata de dados pode levar os pesquisadores a áreas remotas onde eles não pensariam em ir.

"No futuro, daqui a dez anos, se o barco estiver no meio do profundo Oceano Índico e detectar algo incomum, mas seus humanos quiserem que faça outra coisa, ele poderá se desviar, pois estará vendo mais dados e diga 'é aqui que eu quero ir' ", diz Phaneuf.

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A equipe dentro da sala de simulação da missão do navio autônomo Mayflower

Seguro

Um futuro de embarcações autônomas que circulam pelos oceanos do mundo traz várias questões sobre seguros, segurança cibernética e pirataria.

Phaneuf diz que esta primeira viagem está sendo segurada pela companhia de seguros Gard, que queria ser a primeira companhia a segurar uma embarcação oceânica não tripulada.

A principal ameaça no Atlântico Norte, diz ele, virá do clima e das condições do oceano, e não de outros navios.

Mas não saber o que o navio encontrará é uma perspectiva interessante.

"Sabemos mais sobre a superfície da lua do que sobre a superfície do oceano. Este é o primeiro de muitos navios que nos levarão a esse estado de conhecimento", diz Phaneuf.

Esta matéria foi traduzida e republicada. Clique aqui para acessar o web site original.