O crescimento da demanda por voos deve ser limitado para combater as emissões de gases de efeito estufa como parte das metas climáticas do Reino Unido, disseram assessores do governo.

Taxas extras para quem voa com frequência, impostos reformados ou preço do carbono e gerenciamento da quantidade de capacidade aeroportuária no Reino Unido estão entre as possíveis medidas sugeridas pelo Comitê de Mudanças Climáticas (CCC).

Eles são necessários para limitar o crescimento da demanda por vôos a não mais de 25% acima dos níveis atuais até 2050, como parte dos esforços para reduzir as emissões do Reino Unido para zero líquido até meados do século, disse o comitê.

Ele alertou o governo de que precisava avaliar sua estratégia para fornecer capacidade aeroportuária no contexto de redução de emissões e garantir que os investimentos fizessem "sentido econômico" em um mundo sem rede.

A atual capacidade adicional planejada em Londres, incluindo uma terceira pista em Heathrow "provavelmente deixará um espaço muito limitado para crescimento em aeroportos que não são de Londres", disse o comitê.

As recomendações estão em uma carta de Lord Deben, presidente do comitê para transportar o secretário Grant Shapps sobre a inclusão de emissões internacionais de aviação e transporte marítimo nas metas do Reino Unido de reduzir as emissões de gases de efeito estufa para zero em 2050.

A carta dizia que a aviação provavelmente seria o maior setor de emissão no Reino Unido até 2050, mesmo com forte progresso na tecnologia para fornecer combustíveis mais ecológicos e limitar a demanda por voos internacionais.

A inclusão das emissões nas emissões-alvo líquidas zero juridicamente vinculativas mostrará a escala de implantação necessária para medidas para remover o dióxido de carbono da atmosfera para compensar as emissões causadas pelo voo.

No que diz respeito à remessa, o comitê disse que o zero líquido provavelmente seria viável e econômico devido ao uso de combustíveis alternativos, como hidrogênio ou amônia.

"Agora é a hora de trazer formalmente as emissões internacionais de aviação e remessa do Reino Unido para a meta de zero líquido do Reino Unido", disse o executivo-chefe da CCC, Chris Stark. “Essas são emissões reais, exigindo um plano confiável para gerenciá-las até zero em 2050.

"Sua inclusão na meta do Reino Unido complementará as abordagens internacionais e aumentará a confiança de que o governo está priorizando sua redução, garantindo que a meta de zero líquido cubra todas as emissões do Reino Unido.

"Enquanto o Reino Unido se prepara para sediar a próxima grande cúpula climática em 2020, estamos bem posicionados para mostrar liderança global nesta questão fundamental de preocupação internacional".

Nove presos em conexão com protesto de drones em Heathrow

Leo Murray, diretor da ação climática do grupo de campanha 10:10, disse que a aviação recebeu um "passeio livre" na política climática por muito tempo, com os políticos colocando-a na caixa "muito difícil".

Ele disse que o governo estava discutindo aviões elétricos, o que deveria ser uma prioridade da inovação, mas o potencial da tecnologia para contribuir com a redução de carbono em um curto espaço de tempo era limitado.

“O CCC deixa muito claro que o crescimento da demanda por voos dos aeroportos do Reino Unido não pode continuar desmarcado. É por isso que precisamos introduzir uma taxa de passageiro frequente.

“A maioria dos danos ambientais causados ​​pelas viagens aéreas é causada não por férias familiares anuais, mas por vôos de lazer muito frequentes por aqueles que estão no topo da faixa de renda.

"Uma taxa de passageiro frequente é a maneira mais justa e eficaz de manter as emissões da aviação dentro de limites seguros, ao mesmo tempo em que protege o acesso a algumas viagens aéreas para todos", disse ele.

O Dr. Doug Parr, cientista chefe do Greenpeace do Reino Unido, disse que a atual estratégia de aviação do governo é incompatível com a meta zero líquida "e deve ser revisada".

Greta Thunberg olha para Donald Trump durante a Cúpula de Ação Climática

"A nova estratégia deve se concentrar na restrição do crescimento da demanda e exigirá o cancelamento da terceira pista de Heathrow ou restrições de capacidade em outros aeroportos para equilibrar a expansão de Heathrow".

Uma porta-voz do Departamento de Transportes disse: “A luta contra a mudança climática é o maior e mais urgente desafio que o mundo moderno enfrenta e este governo reconhece que a aviação e o transporte marítimo têm um papel crucial a desempenhar para combatê-la.

“O governo já deixou claro seu compromisso com o envio de zero emissões no Plano Marítimo Limpo, que foi publicado no início deste ano.

"Também estamos comprometidos em estabelecer uma ambição clara para o setor da aviação e consideraremos cuidadosamente os conselhos do Comitê de Mudança Climática quando publicarmos nossa posição sobre aviação e mudança climática para consulta em breve".

Associação de Imprensa

Esta matéria foi traduzida e republicada. Clique aqui para acessar o site original.