Na terça-feira, o presidente eleito Joe Biden anunciou que Pete Buttigieg, ex-prefeito de South Bend, Indiana, e ex-candidato à presidência democrata de 2020, será seu candidato ao secretário de transportes.

Caso o Senado confirme, Buttigieg será o primeiro secretário de gabinete francamente gay autenticado pela história do Congresso e também um dos mais jovens.

Nos primeiros dias da temporada das primárias presidenciais de 2020, os críticos de Buttigieg perguntaram se ser o prefeito de um meio-oeste médio cidade qualifica uma pessoa para se tornar presidente dos Estados Unidos. A mesma pergunta poderia ser feita sobre um provável secretário de transportes, que supervisionaria um setor que, segundo o filial de Proteção Ambiental, é responsável por 28% das emissões de gases de efeito estufa nos Estados Unidos.

Até agora, o projeto de transporte mais importante de Buttigieg foi seu aclamado Ruas inteligentes projeto em South Bend, que diminuiu o congestionamento do tráfico em partes da cidade, convertendo duas ruas de mão única em duas vias e criando três novas rotatórias.

Mas Buttigieg fez gestos em direção a maiores ambições de transporte. porquê candidato principal em janeiro, Buttigieg lançou um projecto de US $ 1 trilhão com foco na atualização e adequação da infraestrutura do país. A proposta de 17 páginas era uma chamada para trabalhar com os municípios para edificar uma infraestrutura sustentável que criaria oportunidades de ocupação e empoderaria as comunidades que tradicionalmente ficaram sem suporte de infraestrutura. O projecto de infraestrutura visava aumentar o transporte público, trens de passageiros e veículos elétricos, enquanto consertava metade das estradas e pontes deficientes do país até 2030. Especificamente, o projecto teria dobrado o orçamento do programa. de doações BUILD do Departamento de Transporte, que é um programa de licença discricionário que permite ao departamento investir em projetos de estradas, tráfico e ferrovias.

Buttigieg também tem mantido um bom serviço à relação entre transporte reciprocamente, infraestrutura e mudanças climáticas.

“Não podemos esperar que as pessoas se mudem de veículos de propriedade pessoal se não houver uma boa escolha”, disse ele em entrevista ao CityLab em novembro de 2019. “Portanto, precisamos ter certeza de que, entre as viagens compartilhadas, o transporte público e a boa passagem para o velho a pé e de bicicleta, temos várias opções agora.”

Só o tempo dirá se a inexperiência de Buttigieg será prejudicial para o transporte do país, mas pode não permanecer à margem. Quão Aaron Gordon, vice-presidente ele ressalta, a maioria das decisões de financiamento de transporte são feitas no Congresso e em nível sítio ou estadual. Isso significa que provavelmente será difícil para Buttigeig enfardar as coisas muito mal.

Este item foi reescrito, traduzido de uma publicação em inglês. Clique cá para acessar a material original (em inglês)!