Os aviões modernos já o usam correntes de chuva para poupar tempo e combustível, mas um novo estudo mostra que, sendo um pouco mais esperto sobre porquê esses ventos viajam, os voos transatlânticos poderiam usar até 16% menos combustível e, conseqüentemente, bombear muito menos CO2.

Os pesquisadores dizem que a chave é a flexibilidade: permitir que os aviões variem sua trajetória de vôo com mais frequência e em maior extensão, dependendo de porquê a manante se move em um determinado dia. Os próximos avanços na tecnologia de rastreamento e satélite tornam isso provável sem aditar mais nenhum risco à viagem.

Milhões de quilos de emissões de CO2 poderiam ser economizados a cada ano se as companhias aéreas e prestadores de serviços de navegação aérea em ambos os lados do Atlântico concordassem em adotar o sistema modificado, e as mudanças também seriam econômicas e rápidas de implementar.

“As vias aéreas transatlânticas de hoje significam que os aviões queimam mais combustível e emitem mais dióxido de carbono do que precisam”, diz Cathie Wells, uma estudante de doutorado em matemática, da University of Reading, no Reino unificado.

“Embora os ventos sejam levados em conta até notório ponto ao planejar as rotas, considerações porquê a redução do dispêndio totalidade de operação do voo têm uma prioridade mais subida do que minimizar a esbraseamento e a poluição do combustível”.

Para reduzir os valores necessários em termos de economia de combustível, a equipe examinou tapume de 35.000 voos entre Londres e novidade York, cobrindo as datas de 1 de dezembro de 2019 a 29 de fevereiro de 2020 e incluindo tapume de um milhão de passageiros no totalidade.

Embora a economia máxima de combustível em um vôo tenha sido de 16%, a média foi muito menor: 1,7% para voos do oeste para novidade York e 2,5% para voos do levante em Londres. No entanto, essas diferenças podem se somar rapidamente, com os pesquisadores estimando que tapume de 6,7 milhões de quilogramas (14,7 milhões de libras) de emissões de CO2 poderiam ter sido economizados durante o período de tempo analisado.

Com a aviação atualmente responsável por 2,4% das emissões de carbono causadas pelo varão (um número que está crescendo a propósito), a urgência de encontrar maneiras de reduzir a produção desse gás de efeito estufa é urgente.

Algumas das rotas atualmente utilizadas por voos transatlânticos. (Wells et al, Environmental Research Letters 2021)

“Atualizar para aeronaves mais eficientes ou mudar para biocombustíveis ou baterias pode reduzir significativamente as emissões, mas custará e pode levar décadas para ser obtido.” diz o observador atmosférico Paul Williams, da University of Reading.

“Ajustes simples nas rotas de vôo são muito mais baratos e podem oferecer benefícios imediatos. Isso é importante, porque menores emissões da aviação são urgentemente necessárias para reduzir os impactos futuros de das Alterações Climáticas. “

Se as companhias aéreas estão dispostas a colocar a economia de combustível supra dos custos de redução ao montar o jato, a tecnologia de satélite de trajectória baixa da terreno necessária para tornar essa teoria uma veras é já em tempo de teste.

Até agora, o grande volume de tráfico distraído transatlântico e a cobertura irregular de radar no meio do oceano limitaram o que os aviões podem fazer com base na variação de suas rotas, mas essa desculpa não será válida por muito mais tempo.

Embora esta novidade estudo simplifique alguns dos modelos para rastrear voos de longo curso sobre o Atlântico, a equipe de pesquisa planeja uma visão mais detalhada no porvir de porquê essa abordagem pode funcionar. várias idéias sobre a redução das emissões da aviação nos próximos anos.

“Em estudos futuros, planejamos investigar o projeto de rotas ideais que sejam robustas em condições meteorológicas incertas”, escrevem os pesquisadores em seu item publicado.

“Também seria útil que as companhias aéreas tivessem a flexibilidade necessária para modificar a rota nivelado, a altitude e a velocidade do ar de forma a uniformizar os tempos de voo, minimizando o consumo de combustível e, portanto, as emissões”.

A pesquisa foi publicada em Cartas de Pesquisa Ambiental.

Este item foi reescrito, traduzido de uma publicação em inglês. Clique cá para acessar a material original (em inglês)!