Este história foi publicado originalmente por O guardião e é reproduzido cá uma vez que segmento do Recepção climática colaboração.

Os carros que costumam pegar as enormes rodovias que passam por Los Angeles são uma segmento tão muito estabelecida da estrutura da cidade que, quando a pandemia do coronavírus atingiu, sua súbita escassez foi estranha aos habitantes locais. até estranho. Mas muitos Anjos descobriram um novo tipo de relacionamento com suas ruas.

“As pessoas se reapropriaram de seu bairro, estão conectadas a ele novamente”, disse o prefeito de Los Angeles, Eric Garcetti, ao The Guardian em referência às ruas que reduziram o tráfico ou até o fecharam, uma vez que para escritórios fechados, varejistas e restaurantes.

Garcetti acrescentou: “As pessoas começaram a caminhar pela vizinhança, caminhar de bicicleta, patinar. Acho que a partir dessa pandemia vocês verão dezenas de ruas que continuam assim ”.

Los Angeles é somente uma das cidades americanas que agora planejam um ressurgimento da dor pandêmica enfrentando outra emergência, mas a longo prazo, a crise climática. Ao estender medidas para entregar ruas a pedestres e ciclistas, fortalecer empregos de vigor limpa ou edificar novas defesas contra riscos uma vez que inundações, essas cidades estão tentando uma “recuperação verdejante” do COVID-19.

A figura dessas áreas urbanas vai mudar. Seattle anunciou que 20 milhas de ruas serão permanentemente fechadas para carros, novidade Orleans ele planeja deixar uma segmento de seu famoso French Quarter para pedestres, e os novidade-iorquinos passeiam por suas ruas em uma vaga de restaurantes socialmente distantes e bebidas ao ar livre.

Garcetti admitiu que houve alguns rumores de residentes de Los Angeles sobre a teoria de menos viagens de carruagem, mas disse que o vírus enfatizou a urgência de planos pré-pandêmicos para implantar quilômetros de novas ciclovias e ferrovias. “Só se pode ter um incentivo em proteger o transporte coletivo e a vigor limpa, não somente para uma economia potente, mas para uma cidade mais habitável, onde se caminhe mais e não fique recluso no trânsito”, disse.

“O que você vai ver [after the pandemic] é uma cidade que te vai surpreender. Você ainda pode guiar um conversível até a costa, enquanto graduação a Mulholland Drive com as luzes dispostas uma vez que uma leito de joias. Mas você também vai perceber que o trânsito pode levá-lo também, que você pode trabalhar, consumir e se divertir sem entrar no carruagem. “

Um ciclista caminha pela Beach Drive em Washington DC em abril. A cidade fechou algumas partes da estrada para o tráfico de veículos durante o surto do coronavírus. Imagens Drew Angerer / Getty

O concepção de recuperação verdejante foi adotado por vários países europeus enquanto tentavam surdir de uma pandemia que causou mais de 900.000 mortes em todo o mundo e paralisou economias, à medida que os governos reduziram as reuniões públicas para sofrear a propagação da vírus.

No Reino unificado, o primeiro-ministro Boris Johnson prometeu “reconstruir melhor e mais ousado” prometendo vários milhões de libras para atualizações de eficiência energética em residências e prédios públicos, muito uma vez que tecnologia para sugar as emissões do ar que aquece os planetas. França, enfrentando sua recessão mais profunda desde a Segunda Guerra Mundial, Cometeu tapume de 30 bilhões de euros (US $ 35 bilhões) para iniciativas de vigor verdejante, enquanto a Alemanha gastando bilhões a mais afastando-se dos combustíveis fósseis e subsidiando veículos elétricos.

Tem havido menos excitação por uma recuperação verdejante dentro do governo dos EUA somente uma pequena fração do incentivo pandêmico de US $ 2 trilhões reconhecido em março com o objetivo de enfrentar a crise climática. Na semana passada, os democratas no Congresso presente propostas para usar fundos federais para impulsionar a vigor renovável, renovar edifícios para torná-los mais eficientes em termos de vigor e proteger comunidades de cores da poluição do ar e da chuva. Os republicanos, que controlam o Senado, devem bloquear a passagem.

“A liderança terá que vir das cidades porque certamente não vem do nível federalista, mas muito pelo contrário”, disse Brent Toderian, consultor e planejador urbano de Vancouver. Algumas cidades dos EUA são exemplos: Toderian disse que Oakland, Califórnia, se tornou um “herói popular” internacional por sua passagem para banir carros 74 milhas, ou tapume de 10 por cento, de suas ruas, mas o progresso foi irregular.

“A maioria das conversas girou em torno de mudanças temporárias que algumas cidades já começaram a desfazer”, disse Toderian. “As cidades europeias perceberam que as condições pré-existentes, uma vez que a poluição do ar, precisam ser resolvidas para trespassar dessa pandemia. As cidades americanas mal estão reagindo às suas condições pré-existentes, uma vez que a desigualdade e a perturbação racial. , crises de saúde pública, falta de moradia e uma vez que as cidades são construídas extensivamente ”.

Muitas cidades americanas dependem fortemente de carros, carecem de espaços verdes adequados para os residentes e são precariamente vulneráveis ​​às ondas de calor e às inundações causadas pela crise climática.

Mesmo a cidade de novidade York, considerada altamente progressista em termos de mudança climática, reluta em se transformar. Em julho, o prefeito Bill de Blasio recusou quando questionado se a maior extensão urbana da América se tornaria uma vez que Paris, onde agora bicicletas, em vez de carros, circulam pela Champs Elysees. “novidade York é somente um lugar dissemelhante”, disse de Blasio. “Vamos tomar decisões com base em nossa própria veras.”

Isso irrita alguns.

A reabertura continua em áreas densamente povoadas de Nova York e Nova Jersey
As pessoas caminham pela 46th Street, temporariamente convertida em “Restaurant Row” para refeições ao ar livre em 6 de setembro na cidade de novidade York. Roy Rochlin / Getty Images

“novidade York deve mostrar o que é provável para outras cidades”, disse Toderian. “É estranho o prefeito falar isso, foi chocante. Não é a excepcionalidade de novidade York, é a desculpa de novidade York. “

Outras cidades veem a situação uma vez que mais urgente, pois enfrentam a urgência de iniciar uma vaga de novos empregos, ao mesmo tempo em que defendem a ameaço iminente da crise climática. novidade Orleans está avançando com centenas de milhões de dólares em projetos de infraestrutura para ajudar a protegê-la do aumento do mar e tempestades, além de implantar mais estações de carregamento de veículos elétricos e um projecto para fazer mais Painéis solares fáceis disponíveis para residências.

“Precisamos nos direcionar para uma economia verdejante”, disse LaToya Cantrell, prefeito de novidade Orleans. “Nosso povo é vulnerável às mudanças climáticas: estamos afundando uma vez que cidade. Nós não temos escolha. “

Este item foi reescrito, traduzido de uma publicação em inglês. Clique cá para acessar a material original (em inglês)!