Um teste, em uma viagem de Toronto à cidade de Quebec

Woodrise é uma conferência internacional que abrange a construção em massa de madeira, realizada este ano na cidade de Quebec, a 700 km de onde eu moro em Toronto, Canadá. Queria cobri-lo para o TreeHugger e pensei em fazer com que chegar lá e voltar parte da experiência, uma comparação exact entre viagens aéreas e de trem na América do Norte. Na Europa ou na Ásia, isso não seria uma questão; 700 km leva cerca de 3 horas. No Canadá, uma viagem de trem como essa leva o dia inteiro. Por isso eu voei para um lado; Eu senti que não podia me dar ao luxo de tirar tanto tempo de folga.

Mas, no remaining, porta a porta, e olhando o dia inteiro, há uma história diferente.

Há boas razões para ambientalistas tomarem o trem; o carbono de acordo com algumas calculadoras de carbono diferentes, o vôo de 700 km tinha uma pegada de 0,178 toneladas de CO2, dirigindo meu Subaru Impreza (o que raramente faço e nunca esse tipo de distância) emite 0,16 toneladas e, no trem, apenas 0,03 toneladas.

Como chegar: 11:04 Partida de casa

Trem UP Express1122: O trem da UP particular chega / Lloyd Alter /CC BY 2.0

Na segunda-feira, 30 de setembro, levantei-me um pouco mais cedo (05:00) para concluir o trabalho antes de sair – geralmente faço um boletim informativo (você não recebe o boletim informativo do TreeHugger? Inscreva-se aqui!) E duas ou três postagens a cada dia. Recebi uma longa postagem e recebi algumas ligações antes de sair de casa às 11:04, pegando uma carona da minha esposa para o trem UP particular que vai para o aeroporto.

13:21

O avião não estava partindo até 1:45, mas sou conservador quanto ao tempo que leva para passar pela segurança. Exceto que não havia formação alguma, e eu estava dentro e dentro de cinco minutos depois que saí do trem, com uma hora e meia para matar. Então, eu recebi um segundo post no saguão do aeroporto.

14:46

Vista da janela do avião1445: Vista da janela do avião / Lloyd Alter /CC BY 2.0

Não havia wifi no avião, então eu li e olhei pela janela, tirando fotos das fazendas de Quebec; Todo mês de agosto escrevo sobre a diferença de planejamento entre Ontário e Quebec, e finalmente vi isso pessoalmente.

seigneuries em Quebecseigneuries em Quebec / Domínio Público

No Quebec, eles contavam com rios para o transporte até o século XX. A terra foi dividida de acordo com o sistema senhorial, com base em finas faixas de terra que levavam à água. Estes se tornavam cada vez mais finos à medida que eram subdivididos em heranças; o resto da província foi considerado um grande lote de madeira. Muitos acreditam que essa foi uma das principais causas do desenvolvimento econômico que está consideravelmente atrás de Ontário; realmente não havia como se locomover. Os edifícios vêm e vão, mas as decisões subjacentes sobre como a terra é subdividida e distribuída nos afetam por séculos. É por isso que é tão importante acertar.

15:49

Chegada ao hotel1549: Chegada ao St. Anne's lodge / Lloyd Alter /CC BY 2.0

Eu poderia pegar o ônibus e o metrô até o trem UP particular em vez de pegar um elevador, e eu poderia pegar um ônibus em vez de um táxi do aeroporto; isso teria distorcido a viagem por mais uma hora e teria sido uma história melhor, mas eu estava cansado a essa altura e apenas peguei o táxi, chegando ao meu lodge às 15h49. Tempo complete de viagem porta a porta: 4 horas e 45 minutos. Produtividade por dia: 1 e-newsletter, 2 posts.

Foi uma conferência interessante, eu conheci e conversei com muitas pessoas e aprendi muito com as apresentações e os expositores. Muitas vezes perguntamos se devemos viajar para conferências e muitos dizem que devemos fazê-lo em vídeo. Mas não há nada como estar lá. Veja os hyperlinks relacionados abaixo para a minha cobertura até agora.

Chegando em casa: 04:39

treina na cidade de Quebec0448: Estação de trem, Quebec metropolis / Lloyd Alter /CC BY 2.0

Como eu queria trabalhar no trem e ter um pouco mais de conforto em uma viagem tão longa, escolhi ir para a classe executiva. Eu também queria ter a escala (não há trem sem escalas) em Montreal, e não na estação de trem suburbana de Ottawa. O trem das 8:00 estava esgotado, então reservei o trem às 05:25. Saí do lodge às 4:39 e caminhei 15 minutos até a estação ferroviária muito bonita.

O assento period adorável, um único para que você tenha a janela e o corredor largo, mesa dobrável grande e espaço ao lado para colocar coisas. Muito espaço, bom café da manhã. Lento, mas okay Wifi e recebi meu boletim de notícias e o primeiro post do dia sem problemas.

9:13

Maisoneuve Bike Lane0913: Maisoneuve Bike Lane / Lloyd Alter /CC BY 2.0

Minha primeira grande decepção foi quando cheguei a Montreal às 8:45; Eu queria ir ao Museu de Arte e ao Museu McCord durante minha passagem, ambos a dez minutos a pé da estação. Mas todos os museus abrem às 10, então não havia nada para eu fazer além de tirar fotos de ciclovias para postagens futuras. Deveria ter tomado aquele trem das 8:00!

11:10

carrinho de bar1110 O carrinho de bar começa imediatamente / Lloyd Alter /CC BY 2.0

De volta ao trem, às 11h, na classe executiva, eles começam com o carrinho quando o trem mal sai da estação. Eles nunca param de servir, e todo mundo está se divertindo muito. Tomei um almoço realmente delicioso (e vinho!) E depois voltei ao trabalho.

11:32

Só que desta vez o Wi-Fi period horrível, me deixando nostálgico pelas velocidades de discagem. Eu mal podia fazer nada. Felizmente, meu plano de dados para o meu telefone ainda tinha apenas alguns dias e ainda havia alguns dados disponíveis, então desisti do wifi dos trens, amarrei meu telefone e concluí o Post # 2, não resistindo a todo o vinho.

15:50

Campo de trem1550: Campo do trem / Lloyd Alter /CC BY 2.0

Passei as últimas duas horas da viagem fazendo o que quase nunca faço: relaxando, pensando, olhando pela janela e vendo a paisagem passar. Isso period algo com o qual eu poderia me acostumar.

16:27

Union Station Toronto1627: Union Station Toronto / Lloyd Alter /CC BY 2.0

Chegando em Toronto, peguei o metrô e o bonde para casa, chegando às 17:06. Tempo porta a porta: 12 horas 23 minutos. Produtividade: 1 e-newsletter, 2 posts.

Seu escritório é onde você está

Em termos de custo, o bilhete da classe executiva period quase idêntico ao da passagem aérea da economia. A maior diferença foi a tarifa de táxi de US $ 40 do aeroporto para o lodge, e é claro que recebi duas refeições incluídas e muito vinho no trem. Em termos de carbono, o trem ganhou as mãos. Em termos de produtividade, o motivo pelo qual voei em uma direção em primeiro lugar, o trem tornou-se meu espaço de trabalho e eu provavelmente tive mais tempo útil do dia voltando para casa de trem do que de avião. Hoje em dia, seu escritório é onde você está, então a velocidade do avião realmente não importava; um bom espaço de trabalho importava mais.

Trem chinêsTrem de alta velocidade na China / Lloyd Alter /CC BY 2.0

Mas think about se fosse um estilo europeu ou chinês, um trem de alta velocidade exact em trilhos decentes, onde você poderia caminhar ou metrô até a estação em cada extremidade. De porta em porta, seria mais rápido que voar. A pegada de carbono por pessoa (especialmente se for eletrificada) seria uma fração da do voo. É maluco que o Canadá e os EUA não tenham isso.

Esta matéria foi traduzida e republicada. Clique aqui para acessar o website original.