De concórdia com um estudo recente, o desperdício de vitualhas pode ser crítico para a produção de combustível de aviação sustentável. Gases de efeito estufa do aviação a indústria contribui com 12% das emissões de transporte e com certeza continuará crescendo. Espera-se que as emissões da indústria dobrem os níveis pré-pandêmicos até 2050. Portanto, os pesquisadores estão trabalhando para encontrar biocombustíveis viáveis ​​para o transporte alheado limpo de carbono zero.

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O estudo, publicado em Anais da liceu vernáculo de Ciências, foi levado por cientistas do Laboratório vernáculo de pujança Renovável (NREL) em colaboração com a Universidade de Dayton, o Laboratório vernáculo de Oak Ridge e a Universidade de Yale.

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De concórdia com o estudo, é usado sem explodir pujança no desperdício de vitualhas para gerar combustível de aviação sustentável (SAF) proporcionará uma maneira de mourejar com dois tipos de poluição ao mesmo tempo. Muitos sobras de comida acaba em aterros sanitários, onde gera gás metano, um dos gases de efeito estufa mais perigosos. Os pesquisadores descobriram que este biocombustível diminui em 165% nas emissões líquidas de carbono em confrontação com o combustível padrão.

“Combustíveis de aviação sustentáveis ​​(SAF) constituem uma troço importante da estratégia do setor de aviação para o CO2 reduções dadas as perspectivas limitadas de restringido prazo de eletrificação ”, escreveram os autores. “outrossim, o reles texto oloroso das rotas SAF atuais demonstrou reduzir a formação de sujeira e as emissões de aerossol relacionadas à aviação em 50 a 70%, o que pode afetar significativamente o potencial líquido do aquecimento global”.

Algumas grandes companhias aéreas já começaram a investir na SAF na esperança de encontrar uma solução que possa ser amplamente utilizada. A Southwest Airlines está colaborando com o NREL e outras organizações em um projeto de prova que está se aproximando da viabilidade mercantil, graças a pesquisas científicas e publicações porquê esta.

“Se nossa rota de refino for expandida, pode levar exclusivamente um ou dois anos para que companhias aéreas porquê a Southwest obtenham as aprovações regulatórias de combustível de que precisam para debutar a usar SAFs de resíduos úmidos em voos comerciais”, disse Derek Vardon, pesquisador e co-responsável do estude. “Isso significa voos com rede zero de carbono eles estão no horizonte mais cedo do que alguns podem pensar ”.

+ Anais da liceu vernáculo de Ciências

Através da CleanTechnica

Imagem via The PixelMan

Este item foi reescrito, traduzido de uma publicação em inglês. Clique cá para acessar a material original (em inglês)!