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Navegando pelo Estreito de Ormuz na entrada do Golfo Pérsico em 1984. (Aqui está uma conta falsa desta viagem de barco real.)Crédito Andrew C. Revkin

Atualizado em 26 de novembro às 15:45 | Algo me diz que você deve ter notado que notícias falsas estão nas manchetes, mais recentemente através da blitz de tarifa on-line sem fatos durante a campanha presidencial e um novo estudo da Universidade de Stanford mostrando, como a NPR colocou, que "Os alunos têm uma incapacidade "desanimadora" de contar notícias falsas do real."

Esta questão está fervendo há muitos anos, é claro.

Para os consumidores de informações que se preocupam com a realidade, o sobrecarregado pessoal em Snopes.com oferecem uma linha minúscula de defesa, mas são completamente irrelevantes, não apenas pelos desinformadores profissionais, mas pelos reflexos dos usuários da Instanet. (Aqui está um Notícias falsas de Snopes “guia de sobrevivência”.)

A lâmpada é um modelo interessante para construção de "habilidades de sobrevivência" on-line em escolas e comunidades da cidade de Nova York. Um conjunto valioso de ferramentas de aprendizado está sendo disseminado pelo Centro de Alfabetização em Notícias da Escola de Jornalismo da Universidade Stony Brook. * Existem esforços de anotação na Web, como o Climate Feedback. Google e Facebook está tentando revidar.

Mas há muito mais a ser feito. Tentei fazer minha pequena parte, escrevendo a introdução de um livro ilustrado relacionado a jovens adultos, "Como falsificar um pouso na lua", e procurando maneiras de #makeveracitycool Certamente, veracidade não é uma palavra muito usada atualmente. E a tendência dos humanos de colocar as afiliações tribais à frente da realidade continua a criar desafios para aqueles que desejam fornecer clareza em meio ao discurso superaquecido.

Minhas Podcast Warm Regards parceiro Jacquelyn Gill descobriu isso durante a temporada de campanha. Este meu tweet fornece o contexto e os links:

Também trabalhei nisso em sala de aula nos meus seis anos no corpo docente da Pace University, começando em 2010 e terminando no próximo mês, quando me mudar para Propublica.org.

No meu curso de pós-graduação no outono, destinado a aproveitando ao máximo a comunicação on-line, Criei uma tarefa permanente chamada "Diário de Retorno, ”Em que os alunos (e seus professores) ocasionalmente rastreiam como algumas idéias interessantes ou inovações em comunicação chegaram às telas.

Minha cobrança:

“Onde você o viu pela primeira vez? Quem (ou o que) chamou sua atenção? Quem o criou? Tente também compilar links do conteúdo original para seus olhos (e onde você o compartilhou). ”

Experimente você mesmo e deixe-me saber o que você encontra!

Aqui está um dos meus diários de backtrack, que eu acho que ilustra parte do valor em tentar rastrear como a web e as redes sociais movem as informações e geralmente obscurecem as origens do conteúdo. Abaixo, você pode clicar em um link para outro exemplo.

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O livro de David Owen sobre energia e transporte, "O Conundrum, ”Continha imagens de uma campanha de Tampa, na Flórida, para reduzir o tráfego com transporte de massa.Crédito

Em uma conversa com um colega há algum tempo, lembrei-me de duas imagens em "O Conundrum, ”Um livro curto e instigante sobre energia e clima, de David Owen, do The New Yorker (o peça de revista que gerou é aqui) O livro tinha este subtítulo esplêndido: "Como a inovação científica, o aumento da eficiência e as boas intenções podem piorar nossos problemas de energia e clima".

As imagens estavam em um capítulo intitulado “O congestionamento do tráfego não é um problema ambiental”. Um deles mostrou 28 pessoas sentadas em fileiras compactas de cadeiras no meio de uma rua em Tampa, na Flórida, como se estivessem dispostas em assentos de ônibus. O outro os mostrou em 28 automóveis no mesmo local.

Eu tentei uma pesquisa de imagens do Google por alguns termos relevantes: "transporte público ônibus carros tráfego owen. ”

Vi uma imagem que lembrava a que eu lembrava (embora seja uma paisagem urbana e a lembrança seja de uma rua arborizada). Eu cliquei.

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A conta do Tumblr “Peter from Texas” imagens animadas do Comissão de Trânsito de Toronto ilustrando os benefícios do transporte público.Crédito Comissão de Trânsito de Toronto

Acabou sendo um gif animado notável que ilustra espetacularmente quanto mais espaço na estrada é ocupado por motoristas individuais do que as mesmas pessoas em um bonde ou ônibus.

Mas eu ainda precisava descobrir quem o criou! Desci a toca do coelho.

Um uso estava em MissionMission – um blog sobre o icônico bairro de São Francisco com esse nome.

Em novembro de 2013, o correio foi construído em torno um tweet de @AdrianCovert apontando para uma postagem no site The Atlantic de Derek Thompson sobre "uma brilhante peça de dados viz. ”Thompson inclinou o chapéu para o colega escritor atlântico Andrew Golis, que apresentou o gif em seu feed do Tumblr, anunciado através de vários intermediários (nickcrocker, mattlehrer), com todas as estradas, no final, levando a Peter do Texas, 4 de novembro de 2013.

Mas quem fez o gif e por quê?

Demorou até o início deste outono para descobrir através de uma nova consulta no Twitter, buscado por Lloyd Alter, um jornalista ambiental de longa data com sede em Toronto.

Sua resposta tuitada me levou de volta a um item do Huffington Post Canada explicando:

(T) as próprias imagens são da Comissão de Trânsito de Toronto, que as postou no Facebook em 2009. O usuário do Tumblr Peter From Texas parece tê-las costurado para criar o GIF atraente.

Inserir, 25 de novembro | Graças a um Resposta do Twitter por @bazzargh, uma iteração muito anterior de um conjunto de fotos mostrando os benefícios do transporte de massa e, neste caso, de bicicletas, surgiu – criada em 1991 pela cidade de Münster e publicada em um blog na Grã-Bretanha por Bikehub.co.uk.

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Em 1991, a cidade de Münster, Alemanha, criou um pôster mostrando o espaço necessário para transportar 72 pessoas de carro, ônibus ou bicicleta.Crédito Via Bikehub.co.uk

Clique no link a seguir para outro exemplo envolvendo Steve Jobs e refugiados sírios.

Coda | As mais de 2.800 postagens do Dot Earth permanecerão, mas estou movendo-se para o ProPublica em 5 de dezembro. Leia a história por trás deste blog no Times Insiderminha reflexão sobre 30 anos de relatórios climáticos e fique conectado comigo no Twitter ou Facebook.

Nota de Divulgação | * Estou no conselho consultivo da escola de jornalismo Stony Brook.



Esta matéria foi traduzida e republicada. Clique aqui para acessar o site original.