Mesmo que mais carros sejam elétricos, é quase inútil, a menos que nos livremos de caminhões leves.

O grande benefício dos carros elétricos é que não há emissões pelo tubo de escape, porque não há tubo de escape. E mesmo com nossas queixas habituais, foi maravilhoso vê-las decolando. De acordo com a Agência Internacional de Energia (AIE):

Os planos dos 20 principais fabricantes de automóveis sugerem um aumento de dez vezes nas vendas anuais de carros elétricos, de 2 milhões em 2018 para 20 milhões de veículos por ano até 2030. A partir de uma base baixa, menos de 0,5% do estoque complete de carros, esse crescimento em veículos elétricos significa que quase 7% da frota de carros será elétrica até 2030.

As notas da AIE falam sobre "o começo do fim para a" period do ICE ". Como os carros de passageiros consomem hoje quase um quarto da demanda worldwide de petróleo, isso sinaliza a erosão iminente de um pilar do consumo worldwide de petróleo?"

Não. De fato, as emissões do transporte continuam subindo, mesmo com menos carros vendidos e mais elétricos, porque muito mais pessoas estão comprando utilitários esportivos e picapes.

Em média, os utilitários esportivos consomem cerca de um quarto a mais de energia que os carros de tamanho médio. Como resultado, a economia worldwide de combustível piorou causada, em parte, pelo aumento da demanda de SUV desde o início da década, embora as melhorias de eficiência em carros menores economizassem mais de 2 milhões de barris por dia e os carros elétricos deslocassem menos de 100.000 barris por dia.

Isso só vai piorar.

EscaladaEscalade no Toronto Auto current / Lloyd Alter /CC BY 2.0

De fato, os SUVs foram responsáveis ​​por todo o crescimento de 3,3 milhões de barris por dia na demanda de petróleo de carros de passageiros entre 2010 e 2018, enquanto o uso de óleo de outros tipos de carros (excluindo SUVs) diminuiu ligeiramente. Se o apetite dos consumidores por SUVs continuar a crescer em um ritmo semelhante ao observado na última década, os SUVs adicionariam quase 2 milhões de barris por dia na demanda worldwide de petróleo até 2040, compensando a economia de quase 150 milhões de carros elétricos.

Continuamos falando sobre como SUVs e picapes estão matando e mutilando pessoas aos milhares, e todos os outros problemas que eles causam, mas certamente isso deve levantar algumas sobrancelhas. Muitos países oferecem incentivos e créditos fiscais para incentivar as pessoas a comprar carros elétricos, o que parece meio bobo se não tiverem desestímulo à compra de caminhões leves, como utilitários esportivos e picapes.

O governo realmente subsidia grandes SUVs

Fica ainda pior; Se você comprar um caminhão ou um utilitário esportivo nos estados com peso superior a 6.000 libras, o IRS fornecerá uma baixa maciça de impostos para depreciação. O fluctuate Rover está usando isso mesmo em seu advertising and marketing para pessoas que usam seus carros para negócios. Outro website lista convenientemente todos os carros acima de 6000 libras (copiados abaixo) que são elegíveis para isso.

O governo está dando essas deduções fiscais porque consideram que são veículos de trabalho. Dado o quão perigosos eles são, é hora de licenciar seus motoristas com um padrão mais alto, como fazem para caminhões com mais de 10.000 libras. Isso tiraria muitos deles da estrada rapidamente.

Aqui está a lista de 2018 carros e caminhões com mais de 6.000 libras, by way of monetary Samurai.

Audi Q7
BMW X5
BMW X6
Buick ENCLAVE
Cadillac ESCALADE AWD
Camião Chevrolet AVALANCHE four wheel drive
Camião Chevrolet SILVERADO
Caminhão Chevrolet SUBURBAN
Camião Chevrolet TAHOE four wheel drive
Caminhão Chevrolet TRAVERSE four wheel drive
Caminhão Dodge DURANGO four wheel drive
Caminhão Ford EXPEDIÇÃO four wheel drive
Camião Ford EXPLORER four wheel drive
Caminhão Ford F-150 four wheel drive
Camião Ford FLEX AWD
GMC ACADIA four wheel drive
GMC SIERRA
GMC YUKON four wheel drive
GMC YUKON XL
Infiniti QX56 four wheel drive
Jeep GRAND CHEROKEE
Land Rover fluctuate ROVER
Land Rover fluctuate ROVER SPT
Land Rover Discovery
Lexus GX460
Lexus LX570
Lincoln MKT AWD
Mercedes Benz G550
Mercedes Benz GL500
Nissan ARMADA four wheel drive
Nissan NV 1500 S V6
Nissan NVP 3500 S V6
Nissan TITAN 2WD S
Porsche Cayenne
Toyota 4RUNNER four wheel drive
Toyota LANDCRUISER
Toyota SEQUOIA four wheel drive LTD
Toyota TUNDRA four wheel drive
Volkswagen TOUAREG HYBRID

Vendas crescentes de utilitários esportivos e picapes estão cancelando a economia de emissões de carros elétricos

Mesmo que mais carros sejam elétricos, é quase inútil, a menos que nos livremos de caminhões leves.

Esta matéria foi traduzida e republicada. Clique aqui para acessar o website original.